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曾经最高150万，现款仅55万起，Q7为何就卖不动了？

2006年奥迪Q7横空出世，霸气中庸的外形设计吸引了无数消费者驻足，在当时他是土豪大佬的最爱，80-150万的售价能带来极致的用车体验，当年更多的人愿意选择高配车型，只为了更纯粹的豪华。多年之后的今天，奥迪Q7入门级售价卖到了55万，与当年150万的售价相比，相差甚远。

老款Q7无论是视觉感受还是做工用料都可以说达到了极致，从某种程度上说对得起百万级别的售价，超过5m的车身尺寸在当年没有几个对手。加上早期奥迪得天独厚的官车形象，一台奥迪Q7卖到100万也没有消费者觉得奇怪，毕竟品牌影响力以及产品影响力都可以支撑得起百万售价。

当然百万奥迪Q7有着自己真正的实力，比如说高配车型搭载一台4.2V8发动机，低配则是一台3.0T以及3.6L发动机，在当时不限制排量的时候，每一款发动机都能给你带来更加澎湃的动力，也正是大排量的发动机，更高的消费税以及关税，才使得当年奥迪Q7售价过度虚高。

全新的奥迪Q7根据国内市场做出了很多调整，全新奥迪Q7指导售价为75-100万，取消了4.2L发动机，现款车型最大排量仅为3.0T，主推一台更小的2.0T引擎，当然现阶段奥迪Q7还有很大的市场优惠。在平行进口车市场，低配的奥迪Q7售价甚至降到了55万。

从150万到55万，这根本是两个完全不同的车型，在全新的奥迪Q7上，你找不到了当年纯粹的豪华感，整车的用料以及做工都不及当年的车型。在全新的奥迪Q7虽然设计更加的出色，但是细节处理却不如老款车型。两款车型用车感受相差挺大。

新款Q7设计的初衷还是有问题，偏运动，偏年轻化了，确实时尚了不少，但是没有考虑该车的定位。Q7就应该是那些大佬，那些老板，暴发户等有钱人的象征座驾，如今成了年轻人的座驾，身份一下一落千丈。新Q7的设计师也被开了。所以新Q7没有给客户带来惊喜，希望下一款能像Q8一样，惊艳出场。

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奥迪Q7，曾经豪华SUV的代表，老款的奥迪Q7因为奥迪官车品牌形象，深受40-50岁这一年龄段的消费者喜爱，不过自从Q7改款后，销量就大幅度下降了。

全新奥迪Q7是奥迪设计师精心设计的一款新车型，这款车的外观内饰有了明显的变化，包括采用新家族的进气格栅设计，车身的减重，全新的灯组，都算得上是一次有心的大改款了。但是，新的变化没让大多数消费者所接受，这样变化很大的全新豪华SUV，上市以后很少有人理睬。总的来说，全新Q7变得更加年轻了，但是也缺乏了老款车型的霸气，奥迪官车的定位也没了。相比之前的竞争对手，宝马X5、奔驰ML，老款Q7的车身尺寸更有优势，不过改款后的Q7长、宽、高数值都比老款Q7更小了。

抛开外形上的因素，内饰方面，就豪华感以及用料质感来说，Q7真的与小百万的豪华SUV身份有些不符。贯通式的中控台设计，有点像全新的迈腾。另外，奥迪Q7的配置也是极低，很多配置都需要选装，比如方向盘加热、后排遮阳帘、车道偏离预警等等。

从厂家指导价来看，奥迪Q7价格区间75.38万至104.88万的售价依然彰显了其豪华SUV的身份，最低配2.0T车型拉低了门槛，但是4S店基本没有现车，所以最低售价只是一个噱头。

总之，全新奥迪Q7无论是外形、内饰还是配置与性价比并不像其热销的奥迪A4L、奥迪Q5等车型那么高，对于国内豪华SUV市场来说，奥迪Q7与BBA阵营的宝马X5、奔驰GLS比也没啥优势，在加上一些豪华车纷纷也加入SUV行列，人们的选择更多了，进而拉低了奥迪Q7的保有量。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）

奥迪Q7的字母Q源于著名的Quattro四轮驱动系统，而数字“7”指的是Q7在奥迪规划中，级别处在A6和A8之间。奥迪Q7基于在2003年初底特律车展上，发布的PikesPeak Quaatro概念车打造。

第一台奥迪Q7于2005年9月12日，出现在第六十一届法兰克福国际车展上，奥迪Q7的首次公开亮相，标志着具有百年高档轿车品牌奥迪已经正式进入SUV市场，5086mm*1983mm*1737mm的尺寸，使奥迪Q7成为世界上最大的SUV之一。

老Q7以其霸气威猛的外观（一度成为尺寸最大的SUV），不俗的越野性能得意于奥迪的Quattro四驱系统，强劲的动力系统，再加上人性的内饰与新颖的电子功能，受到许多中年用户的青睐。

新款Q7主要有2.0T和3.0T两个版本可供选择。内敛英气的外观，虽然没有老Q7霸气，却也不失大气华贵，之所以价位下调主要针对2.0T版，之所以销量不佳主要在于2.0T版本销量上不去，再就是平行进口车型的冲击，当然还有对于老Q7的认同与留恋，综合以上，新款Q7销量不佳，有待观望。

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